普拉多停产后还会保值吗

车无好坏，人有所爱 ，检一辆车，写一趣事！

hello~大家好
，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核晋升为一名专业二手车检测师 ，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨 。

今天接到的检测任务是一台国产的丰田普拉多
，俗话说的好“当你风光时，?普拉多陪着你风花雪月 ，当你落魄时
，它又能帮你东山再起”，说得就是普拉多的保值率高 ，开几年基本上不会亏什么钱！而且随着新车的停产
，更是进一步提高了它的保值率，今天这台二手丰田普拉多的成交价 ，绝对让你怀疑人生！先来看看它的基本情况吧。

车辆年款：2016款丰田普拉多?2.7自动标准版

生产日期：2017年5月

上牌日期：2017年8月

新车指导价：38.98万

目前表显里程：6.8万公里

卖家说车况非常精品
，可以随便看，价格嘛看了车来谈 ，反正就是38万多的样子
。

可以看到这辆开了3年的丰田普拉多，还可以卖到当年的新车指导价！不少车型开3年6万多公里
，都只能值个半价了，除了丰田普拉多 ，还有能谁与之一战？你们说这种车是富二代买来玩的比较多
，还是中青年情怀买家比较多呢？好了，闲话少叙 ，下面就跟随大锤的脚步
，一起来看看它到底值不值吧~

首先还是观察外观，初步一看前杠 ，就可以看见许多加装：前护杠
，360全车影像，中网加装防护网 ，机盖加装侧饰条
，两侧加装彩条。对比其它的改装来说，这些东西都是实用的配置 ，不会对它的二手车价有影响，毕竟这些东西都是可以接着用的
，不像外观套件，可能后任车主不喜欢 ，还要拆掉 。

随后发现前杠喷漆并有后期喷漆脏点
，对于这个公里数的车来说喷漆也正常，主要看看有没有其他问题
。

来看看机盖有没有受损 ，可以看到前机盖漆面数值正常
，证明前杠的喷漆只是小剐蹭导致的，影响不大。

下面检查左侧漆面 ，可以看到左前叶子板
，左前门，左后叶子板 ，左后门漆面数值正常
，漆面无脏点，橘皮纹等后期喷漆存在的细节问题 ，这一块的漆面整体都保持得很不错 。

后尾门的漆面数值也正常
。

不过后杠倒是有擦伤，而且也存在喷漆后的脏点瑕疵
，并有加装饰条。不过后背盖的漆面正常，左侧叶子板漆面数值正常 ，预估损伤不大
，接着来看看右侧是否有问题就可以确认 。

可以看到右后叶子板漆面数值正常，右后门漆面数值正常 ，右前门漆面数值正常
，右前叶子板漆面数值正常，这样也应证后杠只是单独损伤 ，问题也是不大的
。

最后检查前后挡风玻璃
，发现生产日期符合车辆出厂日期。外观综合来讲，除了加装及前后杠喷漆就没有其它修复的情况 ，后期只要戳请处理一下漆面的磕碰损伤即可
，整体还是很不错的，如果不在意这些小细节的 ，直接不用管也是可以的，毕竟是台越野车嘛
，粗狂点也没啥，你们觉得呢？

接下来进行发动机机舱检测 ，这款普拉多搭载的是一台2.7升自然吸气4缸发动机
，最大马力163匹，最大扭矩246N·M ，匹配的是一台6档手自一体变速箱 。说实话
，这个动力实在是有点差强人意，这么霸道的一个外形 ，居然只有不到200匹的马力
，是我我肯定不会花40万买这款车，动力太差劲 ，不过也不碍着别人卖得好呀！我还是接着检测吧
，可以看到机舱并不算饱满，不过也因此可以清楚的看见各零部件的情况
。

首先搭眼一看便发现车辆加装涡轮套件 ，果然还是2.7的自吸动力不够吧？这样一看，原车主是个年轻人的可能较大一点
，果然还是富二代比较喜欢这种车吧？

一般前部如果有事故，前机盖肯定是保不住的 ，所以每次我们都会按照流程检测前机盖螺丝
，可以看到完好无拆卸痕迹，但也不能光凭这一点就断定 ，还得结合其它部分综合来看。

所以然后我检查了左右前端水箱框架总成
，发现焊点正常，无变形及后期修复情况 ，日系车的前脸一套比较特别
，它是一套的，如果要换件 ，必须把外面的框架切割掉
，所以还是比较容易看出前面有没有损伤的 。目前综合来讲已经排除前部存在撞击事故的可能了。

接下来检测最重要的发动机部分，可以看到气门室盖螺丝完好无拆卸 ，排气系统螺丝完好无拆卸，正时前端盖固定螺丝完好无拆卸
，并且机体没有渗油，当然这个年份及公里数的普拉多存在渗油的基本没有 ，只是后期需要注意一下加装的涡轮有无其它问题就可以了
。

接下来检测了一下全车油水。发动机机油注油口无油泥及乳化现象
，冷却液液面无水垢及油花，刹车油含水量正常 ，蓄电池因为车辆长时间放置亏电需充电
，检测发现情况良好 。这一块后期也是无需整备的
。

接下来进行内饰检测，可以看到内饰成色还是不错的 ，基本符合表显里程
，也可以看出原车主还是比较爱惜的。虽然是自动挡最低配，但是电动座椅调节 ，多功能方向盘还是有的
，配置也不是太寒碜 。

内饰部分先检查完磨损外，就是检查有无泡水痕迹了 ，可以看到方向机转向管柱无锈蚀，座椅底部无泥沙锈蚀及水侵蚀痕迹
，出风口干燥无泥沙(地毯脏污是因为喝酒多了，吐的) ，电源端口无锈蚀
，这一圈检测下来排除车辆有过水淹
。

后部情况也正常，不过随车工具有缺失 ，特别是拖车勾
，后期可能会用上，后期可以向卖家询问 ，如果没有
，可以作为一个砍价的点。

接下来进行功能性检测，从中控屏就知道中控屏幕也改装了 ，原车还是比较传统的
，不过改装后屏幕比较适用于360度全景影像，还是比较实用的 。经过测试常用功能也暂无异常 ，毕竟这款丰田普拉多的电子设备不是很多
。

刚好卖家这里就可以上架，所以接下来进行底盘检测。底盘检测可以进一步探查车辆是否存在事故、发动机情况和拖地情况 。

初步查看
，底盘整洁 、干燥，看起来还是很不错的
。不过详细情况 ，还需要进一步探查。

随后检查到左侧减震塔峰完好
，无修复及变形，塔峰上的减震螺丝也完好无拆卸 ，在不擦拭的情况下都可以看到原样
，应该原车主大部分跑的都是公路，或者说就根本没开出去越野过 。虽然在很多人眼里丰田普拉多是一款硬盘越野车 ，但跟真正的越野神器相比
，四缸的普拉多真的更适合在公路开！

接着就是检查发动机部分了，发现发动机油底壳螺丝完好并且无渗漏；发动机变速器结合处螺丝完好无拆卸并且无渗漏；变速器油底壳螺丝完好并且无渗漏；分动箱连接螺丝完好并且无渗漏。检测下来机体完好 ，并且上下一致
，说开不坏的丰田还是有道理的
。

右侧减震塔峰完好，无变形及修复 ，减震塔峰上的减震螺丝连接完好，无拆卸痕迹。

左右后减震连接螺丝完好
，减震无渗漏 。

最后检查轮胎，可以看到左侧及右前轮轮胎日期正常均为17年出厂 ，右后轮胎的生产日期为18年第四周
，是更换过的，一般这种只换了一个轮胎的情况 ，应该是单个轮胎有损伤更换的
，不过整体来看都还可以继续使用
。检测到这里就结束，大锤把检测到的车况告知了客户 ，客户听到后十分满意
，并且对改装的中控大屏和360度全景影像甚是喜欢，所以当场就确定好了价格。最终成交价是38万 ，卖家出过户费用
，大锤也是不得不感叹普拉多真保值！有这钱买辆新车不好吗？

可以看到同款的普拉多在网上的报价也十分离谱！从32多万到40万多都有！不过大多还是集中在38万左右，想必很多人一定和我有同样的疑问吧 ，花新车指导价买一辆3年的二手车到底图啥？就因为它是停产车型，新车买不到
，只有在二手车市场才能买到，物以稀为贵？不过有一说一 ，普拉多的质量那是真没得黑！

好了
，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！喜欢就赞 ，不喜欢就喷
，我读书少，修车多 ，写得不好还请大家见谅~

我是检车家的二手车检测技师大锤
，如果您有二手车相关的问题，都可以问我哦 ，我一定尽力帮大家解答！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

经典 | 挥手 讲不出再见 一代经典暂时落幕 国产普拉多宣布停产

最值得买的二手车排行，从低端到高端 ，面面俱到

丰田普拉多

普拉多的保值率相信大家都听说过，有钱了买辆普拉多可以带你风花雪月
，没钱了卖了普拉多可以帮你东山再起
。

而且现在买二手普拉多也要抓紧，因为国产的普拉多3.5L车型将停产 ，停产后普拉多的二手价格可能会上涨
，甚至有传闻说现在二手车已经比新车还贵。

停产后平行进口可能还能买到全新的普拉多，但都是国五排放 ，很多地方都是没办法上牌的
，所以买辆本地二手的普拉多就不用担心上牌的问题了！公里数也无须担心，开不坏的！

奔驰G级

这里说的是老款的奔驰G级 ，在新款的奔驰G级上市之后
，老款的奔驰G级有过一段时间的跌价，但是因为新款的奔驰G级的疯狂加价 ，老款的奔驰G级的价格又涨了回来 。

如果你在涨价前买了一辆老款奔驰G级
，现在卖出去能赚上一笔
。

其实奔驰G级的保值率一直都不错，因为男女老少通吃 ，男人喜欢他驰骋四方的通过能力，小孩和女人喜欢它独特的外观
，中老年人喜欢他浑身上下散发的魅力！

本田CR-V

在中国，本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型SUV ，所以其地位名声可想而知
，霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车，也算是可靠性比较稳定的一款车 ，对于年轻人来讲
，不喜欢轿车的完全可以考虑这款车 。

大众高尔夫

紧凑级里安全第一的好选择确实是高尔夫，被动安全最好的紧凑型轿车之一 ，不过小毛病可能会有时候稍多
。在国内
，高尔夫还是一款非常值得买的车，别的咱不说 ，光从高强度、热成型钢的使用率上
，同级车型就没有一款车能比得过高尔夫。

日产途乐

途乐的性价比其实是要高于普拉多，保值率也是一点都不差 。因为它有陆地巡洋舰的尺寸和越野能力 ，但只需要普拉多的价格，最低配都是4.0L的V6发动机。

虽然新款的途乐在平行进口已经可以买到
，但还是国五的排放标准，大部分地区都是不能上牌的 ，在本地买个二手车是最佳的选择
。

如果你不担心牌照的问题
，买新车是最划算的，低配的四十多万就够了。

三菱帕杰罗

越野三大神车之一 ，因为太久没有换代
，也没有国六排放的车型，新车销量真的让人惋惜 。

不过帕杰罗二手车的性价比真的很高 ，首先外观没什么太大的变化；其次动力系统和超选四驱也几乎没什么变化；最后是二手的价格真的非常实惠！

现在十几万也就能买一辆国产紧凑型SUV
。而且在越野能力和耐用度方面不会比普拉多差
，开100万公里那是相当的轻松。

别克君威

定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型 ，油耗与速度方面都很让人满意
，取自“君临天下，威重四海 ” ，从车身设计
、质量到舒适度都恰到好处，满足社会精英人士对于代步座驾的需求 。

本田思域

拥有流畅的车身设计与时尚外观
，合理的内饰设计和足够的空间，以及丰富的安全配置 ，堪比跑车的紧凑型轿车
，满足不同人群对于时尚座机的需求，价格也比较亲民 ，占据全球热卖汽车排行榜第四的位置
。

丰田凯美瑞

广汽丰田旗下车型
，全新的第八代凯美瑞已经上市，改款车型37年来 ，累计销量达到了2000万台
，排全球第四，外观时尚大气 ，省油能耗低
，一些细微的小毛病也很少，所以非常值得购买。

昂克赛拉

8到9万买一台1.5昂克赛拉是个标准过日子的选择 ，外形时尚好看，整套创驰蓝天技术把油耗做的非常低
，而且动力匹配来的特别舒服，变速箱极其聪明 ，适合在城市里代步上下班
，缺点就是后排空间小，另外噪音控制做的不行 ，不过人家马自达的广告语就是ZOOM ZOOM
，这是台适合自己开的车，如果在动力方面有要求 ，一定记得上2.0
，就是车源稀少 。

迈腾

10到12万区间买一台2.0T的迈腾也不错，当年新车办下地都得30万了 ，记住无论是迈腾还是帕萨特一定一定买2.0T的
，相比于1.8T的干式双离合，这个2.0T上搭载的湿式双离合变速箱要靠谱太多了
。

而且油耗上都差不多 ，迈腾最厉害的就是这套动力总成，动力响应非常非常快
，同级别几乎没有对手，而且后排空间硕大无比 ，也是没有对手的存在。

缺点就是
，电子类故障比较多，因为德系传感器太灵敏 ，一点儿小问题都直接会反应到仪表盘的故障灯上 。

2020年6月23日
，一汽丰田普拉多正式宣布停产
。从2003年国产至今，普拉多已经在中国走过了17个年头 ，累计生产了346706台
，凭借着优秀的越野能力和几乎变态的可靠性，丰田普拉多可以说在中国市场缔造了一个行业内的传奇。

早在2003年 ，一汽丰田就国产了代号为LC120的普拉多车型
，当时搭载了一台4.0L?V6发动机，上市后就获得了无数消费者的热爱 ，无论是荒无人烟的戈壁还是沙漠无人区，都是最常见的车型之一 。2010年
，一汽丰田又推出了代号LC150的普拉多，而后又在2015年换装了2.7L四缸以及3.5L?V6发动机。直到2017年 ，普拉多进行了一次外观改款
，并且停产了动力欠佳的2.7L的车型
。

时间来到2020年的6月，由于受国家燃油限值法规与国六排放法规的影响 ，国产普拉多正式与我们告别
，而且在短时间内我们都不会再看到它回归了。“车到山前必有路，有路就有丰田车” ，这句老掉牙的广告语虽然有些过时
，但是却能道出丰田造车的过硬品质 。

值得关注的是，普拉多停产后并没有同类车型替补 ，为了保证四川一汽丰田工厂可以持续经营
，减少因普拉多停产造成的不良影响，四川一汽丰田已导入了TNGA平台的?B?级轿车亚洲龙 ，年产能规划为10万辆
。这个消息其实还不足以抹平失去普拉多的伤口，毕竟轿车的发展在国内的汽车市场远不及一款优秀的SUV车型来的火热。

接下来和大家一起回顾一下
，一代经典普拉多的前生今世 。

第一代LC70普拉多：1990——1996年

“Prado
”一词在葡萄牙语中意为草地和田野，这也彰显着普拉多不俗的越野能力
。第一代普拉多配备的2.4L柴油涡轮增压发动机 ，最大功率97马力
，最大扭矩240Nm，为越野而生的它搭载了非承载式车身和分时四驱系统 ，保证了高水准的越野能力。

第二代LC90普拉多：1996年——2002年

第二代普拉多前悬相比较前一代经过了全新的设计
，硬桥结构也改为独立悬架，这么做实际是为了和三菱帕杰罗车型进行竞争 ，同时第一代的分时四驱也升级为全时四驱系统 。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

这一代普拉多才是我们熟悉的味道
，2003年，一汽丰田以“霸道”的名称将普拉多国产
。动力系统上 ，第三代普拉多延续了第二代2.7L和3.4L汽油发动机和3.0L柴油涡轮增压发动机
，并且专门为国内消费者配备了4.0L?V6发动机。

第四代LC150普拉多：2009年——2020年

2009年，第四代普拉多LC150诞生 ，这一代普拉多依旧是非承载式车身加全时四驱系统的硬派组合，中央差速锁和后桥差速锁依然是最大的卖点 。此后的2018年
，备胎由原来的底挂式变为背挂式，这就是常说的“背书包 ” ，车身风格从原来的狂野到精致细腻
，并且将动力改为3.6L?V6发动机
。

2020年，最新款普拉多在日本宣布上市 ，同年6月
，国产普拉多车型宣布正式停产。

如今，丰田普拉多带着优秀的口碑和超高的人气离我们而去了 ，唏嘘的同时也在欣慰国内高标准的汽车排放法规
，说明我们一直在进步，哪怕会失去一些难以忘怀的经典车型 ，也无法阻挡中国汽车向前迈进的一大步 。如果你还在幻想着国产普拉多
，可以在二手汽车市场上（或平行进口）寻找它的踪迹，目前看停产直接导致这款车的残值率一路飙升 ，不管怎样车况好又保值的普拉多还是值得购买的，毕竟“开不坏的丰田
”在国内还是有相当好的口碑。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

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